助力实现出口创汇 带动区域经济发展
本报讯（融媒记者 贾佳俊） 一辆辆满载货物的转运货车来回穿梭，橙红色的龙门吊紧张作业……连日来，永康东站内一派繁忙景象，驰骋在亚欧大陆的“钢铁驼队”在这里启程、抵达。据悉，永康东站起运的出口集装箱，通过铁路当天就可直达宁波舟山港装运上船；宁波舟山港到场货物通过铁路在此分拨，继续运往内地及中亚地区。
永康五金企业云集，外贸物流需求旺盛。过去，我市外贸企业主要通过汽车、火车等将货物运到始发港口并办理相关手续，然后运抵目的港口并办完清关等手续后，通过汽运或其他运输方式运往各地。通过海铁联运，货主在整个过程中只需完成一次装箱或拆箱，手续简便、环节减少，装卸费用降低，货损率下降，大幅降低了企业的通关成本。作为“铁路+海洋”的多式联运模式，海铁联运兼具快捷高效、运载量大、绿色环保等优势，成为我市越来越多进出口企业跨区域运输的主要选择。“以前货物用汽车运到宁波，费时费力；现在海铁联运在途时间由10小时缩短至8小时。”永康东站负责人庄卫东说。
海铁联运班列发展势头同样喜人，班列运行呈现稳中有进、量质齐升的良好态势，货运品类涵盖日用五金、休闲器材、电动工具等，助力更多永康制造走向世界、通达全球。“永康东—宁波舟山港”海铁联运班列已实现8小时内“点对点”集装箱直达运输，每周开行10班，历年累计开行数已破千。数据显示，今年以来，永康东站完成外贸出口集装箱发送逾3.9万标箱，同比增长近20%；完成货物发送逾22.2万吨，同比增长23.5%。其中，温州乐清港方向完成外贸出口集装箱1.22万标箱，同比增长135.06%。
“一网联动”，区域产业共发展。一条物流通道就是一个“经济带”，能带动整个区域经济的腾飞发展。海铁联运不仅助力出口创汇，还带动区域经济发展。永康东站场站内，满载着东阳木雕、绣花机等产品的集装箱正等待装车。这些产品将从永康东站出发，经温州港扬帆出海，发往菲律宾、越南、缅甸等东南亚市场，开辟出一条崭新的产品对外贸易出口通道。“这标志着我们的海铁联运通道网络逐渐成形。”庄卫东说。
自2023年创新推出“一站两港三线”的“公铁水海”多式联运新模式以来，我市不断探索“外联内畅”货运大通道，打通关务、港务、船务全链条，为企业提供铁路、港口、海运、通关等业务环节“一单到底”服务，推动外贸企业发展驶入“快车道”。
据悉，永康国际陆港项目（一期）即将开工建设，通过建设多式联运服务平台和出口集装箱运营中心，承载“第六港区”主要功能，力争打造辐射浙中西、长江经济带的进出口货物枢纽和内陆港标杆。
（摘自 永康日报）